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我們所說(shuō)的液壓泵的性能一般指的是哪些方面?

發(fā)布時(shí)間:2019-09-24 瀏覽次數:2575
我們常說(shuō)的液壓泵的功能一般來(lái)說(shuō)指的是哪幾個(gè)方面?其實(shí)包括了液壓泵吸油、壓油、液壓泵油量調整,今天柏煜就來(lái)給大家分別講講這幾個(gè)方面:
液壓泵吸油壓油:
噴液壓泵的去油和壓油,由柱塞在柱塞套內的反復運動(dòng)來(lái)完成。當柱塞泵坐落下邊位置時(shí),柱塞泵套上的2個(gè)油孔被開(kāi)啟,柱塞泵套內腔與泵體內的油道互通,燃油訊速注滿(mǎn)油室。當凸輪頂住滾輪體的滾輪處時(shí),柱塞泵便升起。從柱塞泵開(kāi)始間往上運動(dòng)到油孔被柱塞泵上端面攔住前才行。在這段時(shí)間內,因為柱塞泵的運動(dòng),燃油從油室被擠出來(lái),流進(jìn)油道。因此這段升程稱(chēng)之為預行程安排。當柱塞泵將油孔攔住時(shí),便開(kāi)始壓油全過(guò)程。柱塞泵上行,油室內油壓急驟增高。當壓力超出出油閥的彈簧彈力和上端油壓時(shí),就頂開(kāi)出油閥,燃油壓入油管送到噴油器。
我們常說(shuō)的液壓泵的功能一般來(lái)說(shuō)指的是哪幾個(gè)方面
柱塞泵套上的進(jìn)油孔被柱塞泵上端面所有攔住的時(shí)刻稱(chēng)之為基礎理論供油始點(diǎn)。柱塞泵延續往上運動(dòng)時(shí),供油也一直延續著(zhù),壓油全過(guò)程延續到柱塞泵上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞泵套回油孔時(shí)才行,當油孔一被開(kāi)啟,髙壓油從油室經(jīng)柱塞泵上的縱向槽和柱塞泵套上的回油孔流到泵體內的油道。這時(shí)候柱塞泵套油室的油壓訊速減低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立刻停下噴油。這時(shí)候雖說(shuō)柱塞泵仍延續上行,但供油已中止。 柱塞泵套上回油孔被柱塞泵斜邊開(kāi)啟的時(shí)刻稱(chēng)之為基礎理論供油終端。在柱塞泵往上運動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中,只不過(guò)其中某段行程才算是壓油全過(guò)程,這一行程稱(chēng)之為柱塞泵的有效性行程。
液壓泵油量調整:
為了適合柴油機負載的需求,噴液壓泵的供油量必需能夠在較大供油量(全負載)到零供油量(停車(chē))的范圍之內進(jìn)行調整。 供油量的調整是通過(guò)齒桿、旋轉套使噴液壓泵的所有柱塞泵同時(shí)旋轉來(lái)完成的。 當柱塞泵旋轉時(shí),供油開(kāi)始時(shí)間沒(méi)變,而供油終結時(shí)間,則因為柱塞泵斜邊對柱塞泵套回油孔位置的改變而變動(dòng)了。伴隨著(zhù)柱塞泵旋轉的角度不一樣,柱塞泵的有效性行程安排也就不一樣,因此供油量也會(huì )跟著(zhù)改變。
柱塞泵對於不供油位1旋轉的角度越大,則柱塞泵上端面到開(kāi)啟拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就會(huì )越大,若柱塞泵旋轉的角度較小,則斷油開(kāi)始比較早,供油量也較小。當柴油機停車(chē)時(shí)必需斷油,因此,可將柱塞泵上的縱向槽轉至正對柱塞泵套上回油孔。這時(shí)候,在整體柱塞泵行程安排中,柱塞泵套內的燃油一直通過(guò)縱向槽、回油孔流到油道,沒(méi)有壓油全過(guò)程,故供油量等于零。當柱塞泵旋轉時(shí),運用改變供油量終端的時(shí)刻來(lái)調整供油量,這類(lèi)方式 稱(chēng)之為供油終點(diǎn)調整法。
我們常說(shuō)的液壓泵的性能通常指的是哪幾個(gè)方面
液壓泵的供油量應滿(mǎn)足柴油機在各類(lèi)工況法下的需用, 依據柴油機的規定,液壓泵 要確保各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相等,即各缸供油提早角相同,還應確保供油續延時(shí)間相等,并且供油應急速開(kāi)始,停油要快速利索,防止滴油現像。 依據燃燒室方式和混合氣形成的方式 不一樣,液壓泵務(wù)必向噴油器出示壓力充足的燃油,以確保良好的霧化質(zhì)量。